投资者看好物流行业创业公司的长期发展
时间：2026-06-02 06:54:14 来源：蹑影藏形网 作者：知识 阅读：105次
在当前的投资世界里，消费者期待越来越无缝的好物技术服务，而传统邮政显然并不符合这样的流行趋势。
目前，业创业你可以通过智能手机订购一切商品，长期但商品在美国全国范围内的发展运输需要花费几天时间，且通常价格昂贵。投资
多家物流创业公司已开始尝试解决物流行业多个领域存在的好物问题，包括由自行车快递员进行本地送货，流行以及通过车队管理平台来管理国际快递等。业创业
过去一年中，长期创业早期融资的发展数量比以往更多。2014年，投资种子轮融资占所有融资交易数量的好物近3/4。今年第一季度，流行Postmates和Eyefreight进行了规模较大的融资。这是物流创业公司近期获得的最大的几笔投资之一。不过，似乎投资者尚未准备好向这些创业公司投下重注。
这并不是由于市场缺乏机会。仅美国卡车运输业每年就能获得超过6000亿美元的总运费收入，并解决了680万人的就业。此外，全球公司每年物流费用达到数十亿美元。
“这是一个热门行业，因为庞大的预算被投入至这一领域。而对多个发展阶段的公司来说，这都是一个痛点。”SoftTechVC的杰夫·克莱维尔（Jeff Clavier）表示。SoftTech投资了Postmates和物流应用程序接口（API）提供商Shippo。
Shippo开发了软件即服务（SaaS）基础设施，能够整合商业和市场运营方的网站，从而方便地给消费者提供物流选项。规模较小、无力获得运费折扣的商户可以从Shippo的大宗运输价格中获益。随着该公司规模的扩大，承担更多的运输工作，Shippo的价格也在持续优化。
对于Shippo的用户群，克莱维尔表示：“我们覆盖了一些小型电商公司，以及规模更大的同类公司。这是存在于每个阶段公司的真正的痛点。”
物流提供商也面对着自身的一系列痛点。
物流提供商平均每年花费160亿美元，去重新安排空闲的集装箱。这占到与集装箱资产相关的总运营成本的15%。搭载空闲集装箱的卡车需要耗费几乎同样的运营成本，但却无法带来任何收入。这给物流公司带来损失，而它们因此对客户收取更高的费用。
洛杉矶的Cargomatic、纽约的Traansmission，以及位于辛辛那提的OneMorePallet是这一领域少数几家获得早期投资的创业公司。通过在物流公司和卡车司机之间建立直接的沟通渠道，这些公司正尝试解决这些问题。通过移除中间环节，双方可以实现费用和等待时间的减少。
“重新安排空闲资源的问题出现在几乎每个行业，这是一个真正的问题。这里浪费了大量资源。”洛杉矶WavemakerPartners的管理合伙人埃里克·曼鲁纳斯（EricManlunas）表示，“因此如果你可以适当地整合所有额外的资源，那么对客户来说是有利的。”
Wavemaker最新的一笔投资投向了ShipHawk。该公司提供类似Expedia的信息聚合和搜索面板服务。用户可以根据价格、时间和效率来决定选择哪一种物流方式。
这仅仅只是物流运输行业革命的开始。
自动化车辆创业公司Peloton开发了一种车辆对车辆的通信系统，使卡车能在高速公路上保持密集队形，从而节约燃料，并降低碰撞事故的风险。梅赛德斯正在开发Future Truck 2025。这是一款自动驾驶的半挂卡车，其目的是减少重型卡车引起的交通事故。目前美国每年发生33万起这样的交通事故，导致近4000人死亡。
克莱维尔也在关注未来的物流模式。他已经开始期待，某一天SoftTech投资的公司DroneDeploy和Shippo能够合作，实现跨国的无人机送货。
目前，业创业你可以通过智能手机订购一切商品，长期但商品在美国全国范围内的发展运输需要花费几天时间，且通常价格昂贵。投资
多家物流创业公司已开始尝试解决物流行业多个领域存在的好物问题，包括由自行车快递员进行本地送货，流行以及通过车队管理平台来管理国际快递等。业创业
过去一年中，长期创业早期融资的发展数量比以往更多。2014年，投资种子轮融资占所有融资交易数量的好物近3/4。今年第一季度，流行Postmates和Eyefreight进行了规模较大的融资。这是物流创业公司近期获得的最大的几笔投资之一。不过，似乎投资者尚未准备好向这些创业公司投下重注。
这并不是由于市场缺乏机会。仅美国卡车运输业每年就能获得超过6000亿美元的总运费收入，并解决了680万人的就业。此外，全球公司每年物流费用达到数十亿美元。
“这是一个热门行业，因为庞大的预算被投入至这一领域。而对多个发展阶段的公司来说，这都是一个痛点。”SoftTechVC的杰夫·克莱维尔（Jeff Clavier）表示。SoftTech投资了Postmates和物流应用程序接口（API）提供商Shippo。
Shippo开发了软件即服务（SaaS）基础设施，能够整合商业和市场运营方的网站，从而方便地给消费者提供物流选项。规模较小、无力获得运费折扣的商户可以从Shippo的大宗运输价格中获益。随着该公司规模的扩大，承担更多的运输工作，Shippo的价格也在持续优化。
对于Shippo的用户群，克莱维尔表示：“我们覆盖了一些小型电商公司，以及规模更大的同类公司。这是存在于每个阶段公司的真正的痛点。”
物流提供商也面对着自身的一系列痛点。
物流提供商平均每年花费160亿美元，去重新安排空闲的集装箱。这占到与集装箱资产相关的总运营成本的15%。搭载空闲集装箱的卡车需要耗费几乎同样的运营成本，但却无法带来任何收入。这给物流公司带来损失，而它们因此对客户收取更高的费用。
洛杉矶的Cargomatic、纽约的Traansmission，以及位于辛辛那提的OneMorePallet是这一领域少数几家获得早期投资的创业公司。通过在物流公司和卡车司机之间建立直接的沟通渠道，这些公司正尝试解决这些问题。通过移除中间环节，双方可以实现费用和等待时间的减少。
“重新安排空闲资源的问题出现在几乎每个行业，这是一个真正的问题。这里浪费了大量资源。”洛杉矶WavemakerPartners的管理合伙人埃里克·曼鲁纳斯（EricManlunas）表示，“因此如果你可以适当地整合所有额外的资源，那么对客户来说是有利的。”
Wavemaker最新的一笔投资投向了ShipHawk。该公司提供类似Expedia的信息聚合和搜索面板服务。用户可以根据价格、时间和效率来决定选择哪一种物流方式。
这仅仅只是物流运输行业革命的开始。
自动化车辆创业公司Peloton开发了一种车辆对车辆的通信系统，使卡车能在高速公路上保持密集队形，从而节约燃料，并降低碰撞事故的风险。梅赛德斯正在开发Future Truck 2025。这是一款自动驾驶的半挂卡车，其目的是减少重型卡车引起的交通事故。目前美国每年发生33万起这样的交通事故，导致近4000人死亡。
克莱维尔也在关注未来的物流模式。他已经开始期待，某一天SoftTech投资的公司DroneDeploy和Shippo能够合作，实现跨国的无人机送货。
(责任编辑：休闲)
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